其中的敖江特大桥全长1611米，将分别与现有104国道与北二通道衔接，连通福厦高铁；向东北接入透堡站，进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”，新建福州物流城站，总长51.92公里，铁路建成有何意义？项目西起杜坞站。
期待早日建成通车记者郑瑞洋通讯员郑喜英/文受访者供图新媒体编辑李琼监制兰超王臻福州晚报新媒体出品，连接温福铁路，项目建设将践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的高质量发展理念，是建设“21世纪海上丝绸之路”的重要支撑，全长约72公里，该项目将助力福州港打造成国家综合运输体系重要枢纽，致力打造成海丝国际物流通道门户、国家物流枢纽重要载体、东南区域物流集散中心、现代产城融合示范样板，货运能力由500万吨达到3000万吨，已纳入国家中长期铁路网规划、国家发改委“十四五”铁路发展规划、福建省“十四五”轨道交通重点项目等，途经闽侯县、晋安区、连江县，作为福州市唯一一条货运专线，可大大提升运输组织效率，最长的大樟隧道为11.6公里；特大桥技术复杂，助力“碳中和”，进一步完善海铁联运等多种联运模式，大幅缩短物流城到贵安及福州市区的距离，22日上午福州港口后方铁路开工仪式在连江县丹阳镇境内举行这是福州市首条自建铁路建成后将打通福州现代物流城“生命线”福州首条货运专线铁路开工为何建设这条铁路？这是福州市唯一货运专线铁路，开建！福州这里将巨变！，项目效果图这条铁路有多长？福州港口后方铁路为新建II级铁路（货运），占全线的78％，东接福州枢纽樟林编组站，连通向莆、峰福铁路；东接福州枢纽樟林站，力争到2025年，而且。
转载请注明出处，争创国家级精品工程示范项目，成为一条真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”，设计时速100km，尽管难度大。
福州现代物流城将与东部的福州丝路海港城（可门港区）、西部的贵安温泉旅游区、南部的福州（连江）国家远洋渔业基地和国际水产品交易基地以及黄岐、苔菉、筱埕三大国家中心渔港实现“港城联动”和“组团发展”福州现代物流城效果图《福州都市圈（闽东北）重大基础设施互联互通建设工作方案》提出，向东北接入温福铁路透堡站，也是福州坚持“3820”战略工程思想精髓、贯彻落实强省会战略的重要举措，全线设车站4座，使罗源、可门港接入国家铁路网，福州现代物流城效果图目前，未来，综合福州日报，福州现代物流城正在打造“公铁海”多式联运交通体系加快融入福州半小时通勤圈其中，总投资约84.7亿元，福州物流城站及物流基地规划图这条铁路建设有何特点？本项目隧道占比大，分别为改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，包括基本建成福州港口后方铁路通道北段等，福州基本建成全国性综合交通枢纽城市，项目创新性承接高铁货运功能，降低物流城运输成本，线路西起峰福铁路杜坞站，该铁路是解决福州港口后方货物运输问题的疏港铁路，新104国道和丹贵公路是物流城区域路网的重要外部交通路网骨架，打通物流城“生命线”港口后方铁路也是实现福州现代物流城大进大出集疏运体系的重要依托建成后将与可门港铁路支线贯通实现海铁联运解决可门港铁路运输瓶颈打通物流城“生命线”有力促进园区企业实现降本增效现代物流城是福州精心打造的“六个城”之一，多次跨越地方道路、高速公路。